В Stark VARG установлен самый мощный двигатель по соотношению мощности и веса среди всех серийных мотоциклов для мотокросса. Разработанный и изготовленный в Европе, наш двигатель с втулкой из углеродного волокна работает при номинальном напряжении 360 В и развивает мощность 80 и 9 л.с. на килограмм. Он также обеспечивает невероятный крутящий момент 275 Нм на промежуточном валу и 938 Нм на заднем колесе. Он спроектирован и оптимизирован для использования КПД более 95 % в большей части диапазона мощности и оснащен алюминиевым корпусом с водяным охлаждением, который выступает в качестве структурной части шасси. Инвертор также интегрирован в корпус двигателя, чтобы уменьшить массу и упростить процесс охлаждения.

Особенности:

• Компания Stark Future изобрела самый маленький в мире инвертор мощностью 50–100 кВт с использованием запатентованной технологии.
• Корпус двигателя с водяным охлаждением, являющийся частью рамы, что позволяет минимизировать вес и объем.
• Расширенная мощность процессора для алгоритмов, обеспечивающая надежность и безопасность.
• Пиковая мощность на 30 % выше, чем у двигателя объемом 450 куб.см. 80 л.с. и 938 Нм крутящего момента на заднем колесе.
• Самое высокое соотношение мощности и веса в мотоциклетной промышленности.
• Мотор весит всего 9 кг.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=EymW7Ck-rV8

Аккумуляторная батарея Stark VARG емкостью 6,5 кВтч позволяет вам ездить до 6 часов по легкой трассе или завершить полный заезд MXGP в зависимости от способностей гонщика и условий трассы. Тогда как полная перезарядка может занять от 1 до 2 часов в зависимости от зарядного устройства и розетки. Используя запатентованный легкий сотовый магниевый корпус, современная концепция «летающего V» соединяет каждую ячейку непосредственно с корпусом, обеспечивая эффективное охлаждение и уникальное соотношение мощности к весу в мире мотокросса. Особенности: • Магниевый корпус с воздушным охлаждением. • Запатентованная сотовая структура. • Держатели ячеек из-за скользких пальцев. • Запатентованная система сброса давления. Это делает его водонепроницаемым по стандарту IP69K. • Схема Flying V для достижения очень оптимизированного центра тяжести, обеспечивающего очень маневренное управление. • Запас хода, в зависимости от условий трассы и способностей гонщика, аналогичен полному баку бензина на модели 450, позволяет выполнить полный заезд MXGP или более 6 часов езды по бездорожью. • Полная перезарядка за 1-2 часа в зависимости от зарядного устройства и розетки.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=eGhaZDUKzdI&t=10s

При разработке мы тщательно тестировали и анализировали самые эффективные на данный момент велосипеды для мотокросса. Эта методология позволила нам создать шасси, которое обеспечивает идеальную вертикальную, боковую и торсионную гибкость, чтобы обеспечить предсказуемую, стабильную и комфортную езду. Stark VARG имеет низкий и оптимизированный центр тяжести, очень близкий к положению голеней гонщика. Если центр тяжести окажется ближе к вам, реальный вес станет намного легче. Оптимизированное распределение веса обеспечивает маневренность и ощущение легкости при езде. Идеи и опыт наших инженеров и дизайнеров, а также вклад уважаемого дизайнера мотоциклов Тони Фоула позволили команде создать сверхлегкую трубчатую конструкцию из хромомолибденовой стали. Сохраняя лучшие характеристики гибкости и прочности, Stark VARG имеет самую легкую в мире раму для мотокросса: менее 6 кг на весах. Особенности: • У Stark VARG самая легкая в мире рама для мотокросса. • В алюминиевом подрамнике используются прямые трубчатые трубы и кованые соединения для достижения наилучшего компромисса между весом, прочностью и устойчивостью. • Встроенные кованые и обработанные подъемные ручки усиливают конструкцию и обеспечивают очень удобную и практичную ручку для подъема и позиционирования велосипеда. • Промежуточный кронштейн тяги на маятнике позволяет увеличить дорожный просвет на 60 мм по сравнению с конкурентами. • Передовое производство алюминия для маятника означает еще большую экономию веса по сравнению с конкурентами. • Передний подрамник из углеродного волокна, в котором находится передний спойлер и блок сиденья, что улучшает эргономику без ненужных или нежелательных изгибов. Он также служит воронкой для направления воздушного потока к аккумулятору, двигателю и радиатору, расположенным под сиденьем. • Тройные зажимы из кованого и обработанного на станке с ЧПУ алюминия 7075 T6 с превосходным соотношением веса и прочности и оптимизированными характеристиками гибкости.

Видео: https://youtu.be/bwLkg2i3Abo

Благодаря партнерству с Kayaba и Technical Touch подвеска Stark VARG была разработана с ходом 310 мм как для передней вилки, так и для задней подвески. Кривая прогрессии рычажного механизма оптимизирована для обеспечения комфорта и устойчивости при одновременном улучшении тяги. Для гонщиков предусмотрены 7 различных настроек стока с запасом по весу в пределах 5 кг. Это означает, что вы выбираете подвеску, адаптированную к вашему весу и способностям, а мы поставляем байк, лучше всего адаптированный к вашему стилю езды и весу. Рекомендуемая настройка подвески в зависимости от вашего веса предполагает, что вы средний гонщик на трассе для мотокросса. Если вы очень быстрый гонщик, выберите ступеньку выше. Если вы катаетесь на эндуро/оффроуде, рекомендуем выбрать на ступеньку ниже. Специальное крепление рычажного механизма VARG также дает водителю невероятный дополнительный дорожный просвет на 60 мм. Особенности: • Передняя вилка KAYABA и Technical Touch с закрытым картриджем, ходом 310 мм и системой демпфирования AOS. • Легкие наружные трубы с покрытием Kashima и внутренние трубы с никелевым хромовым покрытием для минимизации трения и максимальной износостойкости. • Задний амортизатор диаметром 50 мм со стержнем диаметром 16 мм, покрытым никелем, обеспечивает такую ​​же эффективность с низким коэффициентом трения и высокую долговечность. • Кривая прогресса рычажного механизма оптимизирована для обеспечения комфорта и устойчивости при одновременном улучшении тяги. • Тройной регулятор с системой низкого сжатия и отскока. Ход задней подвески составляет 310 мм, что обеспечивает ощущение сбалансированности.

Попрощавшись с такими компонентами, как передний радиатор и выхлопная система, можно довести эргономику Stark VARG до совершенства. Мы спроектировали и спроектировали кузов, чтобы обеспечить вам наилучшую управляемость и контроль, позволяя вам ездить дольше и с меньшими усилиями. Мы определяем наш язык дизайна как «Производительность, человеческое искусство». Аспект производительности относится к честному дизайну с заметно оптимизированной конструкцией. Человеческое искусство, наше стремление создать естественную, органическую мышечную форму, определяющую «мышцы, напряжение и поток». Нашим желанием было сделать ВАРГ не только быстрым, но и красивым. • Язык дизайна определяется как «Производительность, человеческое искусство». • Снятие передних радиаторов и выхлопной системы. • Оптимизированная эргономика — отточенная до совершенства. • Лучшая управляемость и контроль, более продолжительная езда с меньшими усилиями. • Шестиугольный рисунок внутри кузова, экономия веса на 15%. • Быстро снимите кузов: пять болтов менее чем за минуту — для тщательной очистки. • Логотип Stark Future из 24-каратного золота на верхней части из углеродного волокна символизирует менталитет компании, а также наше стремление стать номером 1.

Видео: https://youtu.be/VC_G_HS44y4

Через приложение Stark VARG мы предлагаем вам на 100 % персонализированную поездку. Уникальный дисплей Stark VARG — это ударопрочный и водонепроницаемый телефон Android «Stark VARG Phone». Когда он зафиксирован на месте, он заряжается и обменивается данными по беспроводной сети, одновременно выступая исключительно в качестве дисплея велосипеда, а если его отсоединить нажатием кнопки, он превращается в полнофункциональный смартфон. В приложении Stark VARG мы позволяем вам регулировать кривую мощности, торможение двигателем и эффект виртуального маховика, а также контроль тяги. Вы можете создать более 100 различных режимов езды и выбрать, чтобы пять из них были активны на вашем велосипеде одновременно. Мгновенно переключайтесь между этими пятью режимами одним нажатием кнопки на руле. Создайте свои режимы езды так, чтобы они работали как 2-тактный двигатель объемом 125 куб. См, 4-тактный двигатель объемом 450 куб. См или что-то среднее между ними. Особенности: • Приложение Stark VARG доступно на телефоне Stark VARG или на любом устройстве Android или iOS. • Вы можете легко перенести информацию со своего телефона Stark VARG на любой другой смартфон, где вы можете обновить режимы езды или проанализировать данные о поездке. Сюда входят время прохождения круга, картографические данные, скорость, перегрузка, время в воздухе и энергопотребление. • Возможность делиться маршрутами или режимами езды с друзьями. • Проверьте уровень заряда батареи вашего велосипеда с помощью дисплея и посмотрите оценку запаса хода, основанную на вашем стиле езды. • Персонализированные режимы езды: извлекайте максимальную выгоду из каждой ситуации, сохраняя более 100 персонализированных конфигураций велосипеда, которые позволят вам настроить кривую мощности, торможение двигателем, контроль тяги и эффект виртуального маховика в зависимости от местности и условий. • Подключение к Интернету: Премиум-пользователи получат SIM-карту, которая позволит им подключаться круглосуточно и без выходных в более чем 150 странах и даже использовать телефон Stark VARG в качестве личного устройства. • Навигация на дисплее: наслаждайтесь приключениями с максимальной пользой, поскольку дисплей вашего велосипеда отображает ваш маршрут с помощью интеллектуальной навигации на дисплее с поддержкой GPS. Важный ресурс для удаленной езды по трассе. • Таймер круга: доведите себя до предела с помощью нашего счетчика кругов с поддержкой GPS, который позволяет отслеживать время круга на любой трассе. Все вышеперечисленные функции будут доступны в рамках нашего премиального плана подписки, а некоторые функции, такие как круглосуточное подключение к Интернету, количество режимов езды, возможности настройки и навигация, будут ограничены, если вы выберете бесплатный план. Все планы будут автоматически получать последние обновления программного обеспечения по беспроводной сети, а новым клиентам предлагается месячная бесплатная пробная версия премиального плана. Вы сможете выбрать или обновить свой план в приложении Stark VARG.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=6Km2sP1GuJo

Алюминиевые ступицы колес 6082 T6, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают дополнительную прочность и малый вес. Спицы изготовлены из стали высочайшего качества. Алюминиевые диски 7050 T6 дополняют комплектацию. Особенности: • Кованые и обработанные на станке с ЧПУ ступицы 6082 T6. • Спицы из высококачественной стали. • Обода 7050 T6 из авиационного алюминия.

Видео: https://youtu.be/gAe9QGfVAyY

Ведущий производитель тормозов Galfer предлагает передние и задние диски диаметром 260 и 220 мм, давление на которые создается гидравлической системой Brembo.

Цепь RK MXU UW-ring Gold 520 чрезвычайно прочная, узкая, легкая и обладает самой высокой прочностью на разрыв на рынке. Популярный выбор для команд, участвующих в чемпионатах MXGP и FIM Hard Enduro. Такое же уплотнительное решение также используется в категории Moto3™ MotoGP™: конструкция обеспечивает на 5 % меньше трения по сравнению с цепью без колец, а значит, больший запас хода и более высокую производительность. Оптимизированные резиновые кольца снижают вибрацию цепи и устраняют трение пластин. Задняя звездочка изготовлена ​​из немецкого алюминия 7075 T6, что обеспечивает высочайшую износостойкость в линейке продукции. Передняя звездочка выкована из закаленной стали, что обеспечивает аналогичный срок службы.

Алюминиевый руль 7075 T6 диаметром 28,6 мм оснащен ручками из мягкой резины.

Зарядное устройство Stark VARG входит в стоимость мотоцикла. В комплект поставки входит вилка для быстрой зарядки, подходящая к стандартной розетке на 220 В. Он обеспечивает зарядную мощность 3,3 кВт и полностью заряжает аккумулятор менее чем за 2 часа. Переходник на розетку 110В можно приобрести отдельно.

Задний мост и поворотный рычаг Stark VARG обладают двумя невероятными особенностями. Во-первых, усовершенствованный регулятор цепи для точной и точной регулировки цепи. Маятник имеет интегрированную систему, состоящую из пружины и вала, при каждом повороте на 90 градусов вы услышите щелчок, а сзади велосипеда с помощью отвертки с шестигранником вы можете мгновенно и легко повернуть одинаковое количество щелчков с каждой стороны. и идеально выровняйте колесо с оптимальным натяжением цепи. Явно отходя от традиционного способа ведения дел, мы решили сделать еще один шаг вперед, установив заподлицо, намного чище, интегрированную заднюю ось, которая позволяет избежать выступающих 15-миллиметровых гайки и болта, которые потенциально могут зацепиться за колеи, грязь или камни. и повлияет на ваши впечатления от езды и управляемость. • Регулятор цепи с щелчком обеспечивает беспроблемную регулировку цепи. Вам больше не нужно использовать два ключа, достаточно одного шестигранника. • Промывная гайка задней оси снижает риск застревания в колеях.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=NfI0Lw2kjAc

Революционная легкая защитная пластина с пеной низкой плотности для высокой амортизации. Защитная пластина действует как щит для трансмиссии, а также помогает защитить водителя. При прыжке пена, поглощающая удар, значительно снижает нагрузку на лодыжки гонщика по сравнению с традиционной рамой, поскольку пена поглощает удар, в то время как традиционная рама остается жесткой. Запатентованная «плавающая» защитная пластина также обеспечивает значительную экономию веса за счет устранения необходимости в нижней раме.

Видео: https://youtu.be/2yTcLX8FImk

Шины-победители чемпионата мира MXGP: Pirelli Skorpion MX32. С 110/90-19 на заднем колесе и 80/100-21 на переднем колесе.

Подножки отлиты и обработаны из специальной нержавеющей стали: нержавеющего материала, предел текучести которого на 40 % выше, чем у титана или хромистой стали. Это позволило нам создать подножки, которые легче, чем титановые детали, используемые в настоящее время на рынке и в гонках, и при этом на 20% прочнее, чем рыночные образцы OEM. Конструкция подножек — прекрасный пример того, как мы бросаем вызов отрасли и улучшаем впечатления от катания.

Видео: https://youtu.be/6tdhlI6sVHk